ETC市场充满机遇 各大银行纷纷抢滩布局

摘要:要撤销全国高速公路省界收费站,就必须要达到定下来的目标,这样才能够使方案有成效,所以现在才通过各种方式来推广ETC的安装。

本报见习记者 马睿琪报道

近日,交通运输部发布消息称,中国ETC服务平台正式上线提供服务,全国各地车主均可通过国务院客户端小程序ETC服务专区或交通运输部官方微信ETC服务平台免费在线申办ETC,并在今后持续享受相关多元服务。

今年两会提出,两年内基本取消全国高速公路省界收费站,实现不停车快捷收费。交通运输部相关负责人表示,为了实现不停车快捷收费的目标,今年年底前,在籍汽车ETC安装率将力争达到80%,高速公路入口车辆使用比例达到90%,要求基本实现不停车快捷收费。

据记者了解,截至目前,我国ETC发行量已达10696.74万。

车主只需在ETC线上平台上完成实名认证、账户签约、车辆认证、车辆绑定、订单确认五个步骤便可在线申办ETC。同时记者了解到,目前在线下北京市多家银行都可以申请办理ETC车载设备,并且实行免费安装政策,用户可根据自己的需求进行选择。

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银行开启营销大战

“如果最近有人趴在你的车窗外瞄来瞄去,请不要报警,是银行的小伙伴在看你有没有装ETC。”在网上流传着很多关于银行业务员疯狂推销ETC的段子。政策发布后,银行之间打响了一场没有硝烟的ETC营销大战。

国家发改委综合运输研究所、城市交通运输中心主任程世东在接受《中国产经新闻》记者采访时表示,要撤销全国高速公路省界收费站,就必须要达到定下来的目标,这样才能够使方案有成效,所以现在才通过各种方式来推广ETC的安装。

一位银行工作人员称:“2010年全国各地开始推广ETC信用卡。仅江浙的某个省会在2011-2013年的发卡就超过了300万。”他表示,当时ETC卡的合作门槛较高,所以一个区域只有几家银行能参与。在随后的2014年到2018年,银行ETC信用卡的发行情况都比较稳定。而最近的政策无疑昭示了ETC即将成为各大银行的下一个蓝海。

事实上,早在此前银行就已经涉足ETC业务。不过当时银行掌握ETC业务的主动权,既坐等车主上门办理,又要收取设备费、使用费等一系列费用。而如今,银行为了推广自家ETC业务,不仅玩转通行费优惠、车载装置免费安装,还展开一分钱洗车、发送红包等吸引车主眼球的活动。风向的转变速度之快,让人瞠目结舌。可见对诸多银行来说,ETC业务是一个零售业务领域必争的“新高地”。

除了政策利好,如今ETC用户更是成为一个庞大的蓝海市场。数据显示,截至2018年年底,我国汽车保有量为2.4亿台,ETC用户仅为7656万人,占比约32%。显然,这样一个潜力无穷的市场各大银行都不会错过。

有业内人士表示,从银行的角度来看,能够办理ETC业务的都是“有车一族”,通常有着一定的消费力和良好信用记录。对于银行来说这是不可多得的优质群体。通过车主这一优质群体,银行有望将自身的信用卡、理财、保险、贷款等高价值业务深入拓展。ETC是一个“流量入口”,并且能够为银行的其他业务引流。

在各银行的疯狂推广下,ETC用户增长迅速。数据显示,截止8月2日全国ETC用户累计突破1亿。按照2018年年末的数据计算,在2019年7个月时间中,全国ETC用户增长了接近2400万。目前全国日均ETC发行量约42万,是去年日均发行量的7倍。这些数字为今年年底全国高速公路实现“一网通行、一路畅通,一脚油门踩到底”创造了条件,同时也让我国ETC行业迎来了巨大的发展空间。

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迎来百亿市场增量

交通运输部新闻发言人、政策研究室副主任孙文剑在7月23日召开的例行新闻发布会上表示,取消高速公路省界收费站工作已取得阶段性成效。截至7月18日,已有25个省份启动ETC门架系统建设改造工程,累计建成ETC门架系统476套。

据前瞻产业研究院发布的《中国ETC行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示,在政策大力推动下,截至2017年年底,我国ETC专用车道已达到17295条,约占车道总量的23%,较2016年底增加3357条,增幅约为24%。市场规模方面,2012-2016年,我国ETC市场规模已实现高速增长,从5亿元上升到22亿元,年复合增长率为45%。数据表示,预计到2016-2020年,市场规模将从22亿元上升到70亿元以上,复合增长率为34%,仍保持高速增长态势。

“安装ETC之后在高速公路上更能节省时间,原来的消费者不安装ETC装置主要有两方面原因:一是之前在安装ETC装置方面上的程序复杂,安装之后难免会出现种种问题,再去维修比较麻烦;二是很多车主上高速的次数不多,大部分行驶时间都是在市区内,觉得安装ETC比较麻烦。”程世东表示,现在办理过程简单,用户可以在线上操作就可办理,所以潜在用户很多。

业内人士认为,未来ETC行业格局将继续维持高度集中的形势,主要是基于两点原因:首先,进入壁垒较高,我国对ETC市场实行了资质管理,出于对交通行业相关产品品质、安全等方面的考虑,我国对智能交通射频识别与电子支付行业制定了产品的认证,合格的供应商产品必须通过交通部交通工程监理检测中心的检验,再通过各省市的准入检测认证。

其次,客户黏性高,在智能交通行业内,客户对于产品质量、功能、技术支持以及售后服务通常有很高的要求,因此对相关产品的采购一般倾向于选择行业内的知名品牌。

如此看来,未来的ETC市场发展充满机遇,如果只有单一的缴费功能或许降低用户的安装积极性。但未来ETC若能与互联网进行深度融合,通过线上平台为用户提供准确、实时的出行信息,那么ETC终端成为开车必备指日可待。

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