恒大收购英国轮毂电机公司Protean,造车狂人许家印继续“买买买”

自两个月前公开宣布恒大首款新能源汽车将于今年6月全面投产以来,被外界称为“造车狂人”的许家印并没有停下“买买买”的步伐。英国时间5月30日,恒大与轮毂电机公司英国Protean在伦敦签订全资收购协议。

在新能源汽车领域,电机、电控、电池是最关键的三大核心部件,轮毂电机则代表了电机领域的最先进技术,有助于减轻整车重量、增加制动能量回收、提高续航里程。成立于2008年的英国Protean是轮毂电机技术领域知名的“独角兽”企业,在全球拥有130多名技术科研专家,总开发时长超过 100 万小时,拥有150多项授权技术专利和150多项待授予技术专利,涵盖了电机、逆变器设计以及轮毂电机的应用等各个领域。

目前,Protean是全球唯一可实现量产的乘用车轮毂电机企业,拥有完整生产线及成熟供应链,并已与奔驰、福特等知名整车企业建立合作。对于恒大而言,收购Protean意味着在布局造车全产业链的进程中,又添一张“王牌”。对于Protean而言,面对来自加拿大TM4、老牌轮胎生产商米其林、日本普利司通等企业的激烈竞争,拥有雄厚资金实力且造车意志坚定的恒大成为其“金主”,无疑是个重大利好。

恒大的造车热情并不令人意外。车市寒冬仍在继续,但新能源汽车发展迅速。乘联会数据显示,今年前4个月,新能源汽车累计销量33.46万辆,同比增长83.8%。有权威机构预测,中国新能源汽车的销售占比会持续攀升,预计到2025年的年销量超过600万辆,那将是一块万亿级别的巨大蛋糕。

自去年宣布进军新能源汽车领域以来,恒大就频频“出手”将多家企业收入麾下,打造造车全产业链闭环。即使刨除与法拉第未来合作失败的试错成本,恒大也已在造车领域投入超过200亿元。

去年9月,恒大集团“早人一步,提前布局”,向国内最大的汽车经销商广汇集团注资144.9亿元,拿下后者40%股权,成为第二大股东。广汇布局了国内最大的经销商网络,在280多个城市拥有超过1200多家4S店,恒大通过此次注资提前为新能源汽车的销售铺好了渠道。

在整车制造环节,恒大在今年1月先后收购国能汽车(NEVS)51%的股权,并与瑞典超跑公司柯尼塞格组建合资公司,而国能汽车既握有珍贵的造车资质,也拥有已相对成熟的量产车型,有助于恒大快速上马新能源汽车项目。在“三电”系统领域,恒大已经先后收购日本动力电池企业卡耐新能源、荷兰e-Traction公司和英国Protean。新能源车充电环节,恒大研发出智慧科技充电云平台,以解决城市停车难、充电难的问题。此外,恒大还研发出智慧科技充电云平台,以解决城市停车难、充电难的问题。

正如恒大健康在年报中所说,汽车工业现正处于产业变革的视窗期,产业的新进入者迎来难得机遇,能够与传统汽车企业站在同一起跑线上。

不过,造车新势力中的头部玩家基本已跨过量产交付门槛,传统汽车巨头也纷纷发布了向电气化转型的具体规划,在上海建厂的特斯拉也瞄准了潜力巨大的中国市场,新能源汽车赛道竞争空前激烈。恒大能否后来者居上,实现其“力争3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的目标,仍需拭目以待。(文|AI财经社 李依蔓 编|张硕)