近日,蔚来汽车提出免费换电,福特首款电动车领界EV臻享版车型可终身享受公共充电桩免费充电、不限电量、代客充电不限次数。8月份,新能源汽车销量延续了7月以来的跌势,对此,各家新能源车企除了紧抓续航里程、电池安全外,纷纷将目光瞄准充换电服务,上演软服务的“擂台赛”。

密集布局

充电换电一个也不放松

近日,福特汽车在中国市场上的首款纯电动SUV领界EV正式上市。值得一提的是,其在售价最高的臻享版服务包提供了不限次数代客充电、不限电量免费充电、不限次数免费取送车、1次免费保养、7天免费代步车、不限次数免费道路救援、24G免费流量。

消息一出,就有业内人士直言,这项“这也免费、那也免费”的大礼包才是电动汽车正确的打开方式。

无独有偶,8月26日,蔚来汽车宣布购买蔚来ES8和ES6的首任车主,在享受终身免费质保基础上,即日起可再享终身免费换电服务。该服务不设置时间期限和里程限制,只要前往蔚来换电体系内的全国任意换电站,即可享受该项服务。

在运营车辆领域,北汽新能源也在尝试推广换电模式。8月16日,北汽新能源向北京城区的出租车企业交付了2000辆换电出租车EU300。

再看本土企业,重庆金康新能源汽车有限公司(以下简称“金康汽车”)与特来电新能源有限公司(以下简称“特来电”)早在今年年初就在重庆进行了战略合作签约。双方将在充电服务、平台互联互通、服务体验、市场营销等方面开展全面合作。

金康汽车方面认为,对于车企来说,完善的服务保障体系是重要竞争力。未来,高效智能服务将成为用户购买智能电动汽车的主要动因。

“金康汽车秉持‘开发共享’的商业模式,致力于整合智能电动汽车产业链,打通智能电动汽车在制造、供应链、服务等领域的合作,成为汽车能源变革的推动者”。金康汽车首席运营官张正萍在签约时表示。

牵手特来电的还有长安汽车,长安特来电将以4S店充电终端建设为切入点,展开线上充电运营网络的大数据分享、线下打造新能源体验馆、推动公共充电网络的建设和运营充电设施建设等一系列战略合作。9月10日,长安新能源再次宣布与特来电、华为等11家企业、机构成立联合创新中心,深耕三电、大数据、智能化等领域,打造共创共享智慧研发平台。除此之外,围绕电动车生态圈依次展开的还有电池回收平台、再利用平台,包括换电模式等,长安新能源都在部署的计划中。

补贴退坡

新能源车企竞争步入白热化

事实上,自6月26日起,重庆市有“退”有“进”的新能源汽车补贴政策正式实施后,不少汽车品牌都受到冲击。

面对补贴退坡,长安汽车、比亚迪等车企“爸爸”们自掏腰包抛出了“兜底”政策,才保住售价并未出现大幅上涨。而奇瑞新能源、长城新能源等4S店则纷纷将推出了部分汽车提前上牌,帮消费者“消化”交强险费等优惠。

然而,这些保价措施似乎并未“凑效”。中汽协发布数据显示,受补贴下降的影响,新能源汽车产销同比继续呈现下降,且降幅扩大,8月,新能源汽车产销分别完成8.7万辆和8.5万辆,产销同比分别下降12.1%和15.8%。

加之BBA、众多合资品牌纷纷布局新能源领域,且售价也给国内品牌带来了巨大压力。新能源车企间的竞争已步入白热化。

不过,另一方面,针对新能源汽车数量增加,充电等配套设施不健全的问题,重庆提出应对方案:“硬件”上增加充电设施以及加氢站,为新能源汽车使用提供便利;“软件”上补贴充电费用,降低新能源汽车使用成本。

业内人士表示,预计到2020年,新能源乘用车复合增长率将超过50%;到2025年新能源销量600万辆;到2030年,市场极大可能出现传统车和新能源车平分天下的情况。这意味着,布局新能源汽车后市场大有可为。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受媒体采访时表示,采取免费换电和充电的措施在短期内看起来可以打消消费者购车“犹豫”。且一旦形成规模效应,充电桩的建设成本压力也不复存在。

前景可望

充电桩市场规模将达千亿级

业内预计,未来三年充电桩产业将迎来大发展,市场规模达千亿级。

据《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》中提及:到 2020 年新增集中式充换电站超过 1.2 万座,分散式充电桩超过 480 万个(公共充电桩 50 万个,私人充电桩 430 万个),以满足全国500 万辆电动汽车充电需求。

据中国充电联盟统计数据,截至2019年7月,我国共计拥有充电站32700座。全国规模化充电桩运营企业共17家,其中拥有充电桩总量排名第一的为特来电,数量达13.5万台。其次为星星充电,充电桩总量超9万台;国家电网排名第三,充电桩总量为8.8万台。

据预测,随着充电桩市场规模将进一步扩大,到2020年将近180亿元,而到2023年将超580亿元。

业内人士表示,长期以来,新能源汽车和充电桩就如“鸡和蛋”,没有新能源汽车“遍地跑”,建充电桩无疑是亏本买卖;没有足够的充电桩,消费者也只能望而却步。车企的频繁入局,势必会引发充电运营格局的变化,带来更多的商业新模式。

上游新闻·重庆商报记者 严薇